25名中国船员滞留秘鲁 工资被拖1年多无法回国

来源:院堡怡欣网 2019-07-31 09:06:57

左振敏:公司招聘我的时候,说我来船上从事自动化工作,但是来了船上之后我就是在值班,船在海上飘着,不出海作业,但是船上有一千多吨氨,为了安全我们每天都在值班。

小左被滞留的区域,位于南美洲秘鲁钦博特(CHIMBOTE)近海,钦博特是秘鲁沙漠中的沿海港口,“能泊大型海轮”。小左所在的“大满载号”(DAMANZAIHAO)是加工冷冻船,他向记者提供的一份名单显示,船上共有25名中国船员和部分名俄罗斯船员,包括经理、厨师、工程师、医生、维修工、加工员等等。小左说,“大满载号”船员的工资普遍被拖欠,公司最初承诺的待遇并没有实现。

“大满载号”的船员贺兵,来自山东青岛即墨,他是通过青岛俊才中介公司上船的,船上超过一半都是山东人。由于长时间在海上,不少人急切希望回家,但是多次和公司沟通没有结果。

柳玉帅说:“发了不少了,确实还欠一部分,按照要求必须有最低船员配置,为了保证船舶安全,暂时没法安排他们回来,但是我们正在找人替他们。”

有媒体指出,2015年1月,“大满载号”被南太平洋区域渔业管理组织(SPRFMO)列入非法捕鱼的IUU黑名单中。小左称,“大满载号”的确一直没有出海作业,就在近海抛锚,公司定期会给船上人员来送补给。

新京报快讯(记者郭超)今天,国务院机构改革方案(草案)提请十三届全国人大一次会议审议。根据该方案,改革后,国务院正部级机构减少8个,副部级机构减少7个,除国务院办公厅外,国务院设置组成部门26个。此次提请大会审议的国务院机构改革方案(草案),将在3月17日的人代会第五次全体会议上表决。

左振敏说:“公司现在说破产了,但是我的协议到期了,也没有一个说法,也不让回家,我已经和公司沟通5个多月了。”

石家庄市公安局交通管理局裕华交警大队大队长刘海波在接受采访时称,鉴定报告依照相关规定在不受外力影响的前提下,5日内送达。高某的血样鉴定报告没有按时送达,是相关工作岗位的工作人员业务不够熟练,责任心不够强造成的疏失,已对负责领取登记法医鉴定报告的一名辅警做出辞退处理。(肖光明李洋)

贾思洋说,三锚式浮标综合观测平台属于近海观测设备,它抗破坏能力强、稳定性好,可有效避免近海频繁经济活动导致的干扰和损坏。

降雪将导致甘肃各地气温普遍下降,尤其是最高气温下降明显,兰州最高气温将从16日(初一)的14摄氏度降至19日(初四)的2摄氏度。16日至17日,河西走廊的武威、金昌、张掖、酒泉、嘉峪关部分地方会出现5至6级的西北风。

今年是26岁的山东临沂船员左振敏在秘鲁近海过的第三个春节。2014年12月,小左毕业后应聘青岛恩利国际船舶代理有限公司,2015年1月14号,他从上海飞往秘鲁上船工作,没想到这一去就难回国。

据悉,在流通巷试点运用的基础上,我市还将根据试点运用情况和社会各方的建议和意见,不断优化、完善拼装式防洪墙技术,在确保城市防洪安全的前提下,探讨在汉江下游设计洪水位以上部分防洪墙,推广运用拼装式防洪墙结构。

围绕创新发展的具体策略,公报提出要拓展发展新空间,实施“互联网+”行动计划,发展分享经济,实施国家大数据战略等。

经济全球化为世界经济增长提供了强劲动力。过去几十年,美国一向自诩经济全球化的倡导者,也是最大受益者。然而,现在的美国却变成了“搅局者”“破坏者”,这实在是让世人大跌眼镜。美国一些政客大放厥词,说什么“自由贸易不是全球化”“全球化带给美国千千万万工人的只有贫穷和悲伤”。这些论调无非是想把国内矛盾的锅甩给经济全球化,妄图以牺牲全球利益和他国利益为代价来谋求自身利益最大化。

中新网6月26日电(能源频道宋亚芬)6月23日,上半年最后一次成品油价调整搁浅。国内油价最终以五涨四跌三搁浅完成上半年的调价旅程,这与去年下半年的连跌模式形成鲜明对比。

中国不仅希望在国内市场占据主导地位,还计划在全球可再生能源领域站稳脚跟。

据了解,这批“00”后的父母大都是“70”后,他们从小生活优裕、兴趣广泛。又因为多数为独生子女,他们得到的一切都是父母所能提供的最好的。他们普遍素质较高,很多人是奔着“考军校”而入伍的;也有部分已经考上大学的新生,保留学籍入伍当兵,是因为看好优秀大学生士兵直接提干的政策。

船员小左说,他跟公司沟通了很久,也写了辞职报告,公司就是不处理。他多处维权,但依然找不到回家的路。他不明白,跟青岛公司签的合同,为何又被秘鲁分公司代管。很多朋友问他什么时候回家,小左说,他不知道如何回答。

小左和青岛恩利国际船舶代理有限公司签订了一份3年的劳动合同和2年的出海协议。“大满载号”主要是加工冷冻鱼,公司承诺出海作业有提成,小左算了一下,基本工资加上出海补贴,两年能收入至少十六七万。但实际上,出海补贴被减半,工资被拖欠,目前小左在海上工作超过25个月,公司只给他不到6万元。

左振敏说:“我联系过大使馆和青岛市市南区劳动仲裁,市南区劳动仲裁回复的是船员纠纷属于海事纠纷,应该由海事法院处理这件事,但是我连家都回不去,怎么联系海事法院。我联系了大使馆,大使馆表示很关心,但是他们并不是仲裁机构,只能进行协调。我已经在船上连续工作25个月,精神快崩溃了。”

央广网北京2月18日消息(记者吴喆华)据中国之声《新闻纵横》报道,“上船容易下船难”,由于青岛恩利国际船舶代理有限公司经营状况不佳,上级公司申请破产保护,25名中国船员以及部分外籍船员在南美洲的秘鲁近海被滞留,工资被拖欠一年多,其中9名船员在海上已经漂泊超过两年。由于海员证和护照被公司扣留,这些船员无法下船离开。谁来为船员找回家的路?

“如果有一天我们能相遇,我一定会告诉你,山河犹在,国泰民安”

青岛恩利国际船舶代理有限公司海务部柳玉帅告诉记者,公司确实拖欠了船上二十多名中国船员工资,公司正在想办法,但为保证船舶安全,暂时不能让这些船员回国。

进而言之,一边坚持“无为而治”,把属于市场的还给市场;一边甘当“店小二”,把政府该做的服务做好。政府与市场,各司其职,相得益彰,相互成就,杭州也成为“服务型政府”建设的成功样本。

昨天,钱江晚报记者辗转联系到了天台一家休闲会所的老板,他的店里同样设有二三十平方的汗蒸房,现在也停业了。

贺兵说:“我们合同到期了,公司也不给解决,各种敷衍推辞,不给我们想办法。”

就在刚才,上海法院的专门破产审判机构——上海破产法庭正式成立。这一法庭有利于更好地运用市场化、法治化手段积极稳妥地处置“僵尸企业”,也是优化营商环境的重要举措。

今天,我们的记者再次致电东莞市公安局,相关工作人员表示,案件侦破的具体进展,目前仍不便透露。

那么,为何作业停滞,船员滞留?多家网站发布的招聘信息显示,青岛恩利国际船舶代理有限公司是“太平洋恩利国际控股集团有限公司”海外上市公司“中渔集团”在中国大陆地区的代理公司,主要从事远洋捕捞船队管理,船舶修理、改造管理及船舶物资供应管理。据媒体报道,青岛恩利的上级公司恩利集团在2016年6月30日申请破产保护,7月1日,太平洋恩利集团宣布重组。

尽管慈善法并不禁止个人求助,但是阚珂强调,这部法律意在引导社会公众,通过慈善组织做慈善。他认为,无论是个人求助还是个人募捐,个人要处理好善款使用及信息公开问题比较困难,在公信力方面是有风险的。

发不出工资,一是因为捕捞行业不景气,二是上级公司申请破产保护,青岛分公司和秘鲁分公司两边扯皮。

左振敏回忆说:“公司招聘时称每年都可以回国,有三个月假期。如果不回国,公司给1万元的机票补贴。但上船后情况就不一样了,刚开始拖欠三个月工资,慢慢变成拖欠6个月,现在已经一年多了。”

2017年12月21日,该案在杭州中院开庭审理。但开庭后不久,莫焕晶的辩护律师,广东增泰律师事务所律师党琳山因为管辖权问题没有跟法院达成一致,离庭抗议,法庭休庭。

左振敏说:“今年是连续在船上过的第三个年,过年时船上厨房加了几个菜,大家默默的吃饭,没有笑脸,我们已经过够了这种生活,我们想拿到工资早点回家,回到中国。”

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